Le point sur notre 2ème campagne de recherches :

Publié le 27 Janvier 2010

AutocollantOiseauBlanc Pour les deux recherches : celle du Ravenel (Le chalutier de Saint-Pierre qui a sombré en janvier 1962 avec 15 marins à bord) et celle de L’Oiseau Blanc, situées toutes les deux dans la même zone, nous avons lors de ces derniers mois beaucoup travaillé sur les documents et archives, à Fontainebleau, Nantes, Aix-en-Provence et Paris. Nous remercions tout spécialement nos amis Commandants et Equipages des grands armchalutiers de Saint-Malo qui ont travaillé des dizaines d’années sur les Bancs de Terre-Neuve et de Saint-Pierre. Le travail de leurs associations et les recherches qu’ils ont mené à notre demande est très important pour nos deux recherches, car ils connaissent parfaitement cette zone ; nous pouvons les résumer ainsi :

1 - LE RAVENEL : Nos amis de Saint-Malo, anciens Terre-neuvas, continuent à analyser les cartes de travail qu’ils ont gardé ; certains points qui ne figurent pas sur les cartes du SHOM, et qui sont personnelles à chaque Commandant indiquent des « points de croches » qu’ils doivent éviter pour ne pas perdre leurs chaluts. Certains d’entre eux attirent plus spécialement notre attention, nous basant sur la situation du Ravenel lors de ses derniers messages. Nous avons pris la décision d’aller voir un point précis dont nous avons le relevé GPS et la sonde, et d’identifier une épave… mais soyons réalistes : il y a pas mal d’épaves sur les bancs. Nous comptons deux à trois jours pour cette identification, nous regardons avec la Marine nationale si nous pouvons nous faire aider par le Fulmar, avec nos techniciens à bord. Nous allons également faire quelques rails (aller–retour avec balayages sonar) sur une toute autre zone que nous avions commencée à prospecter : entre l’Ile aux Marins et l’Ile Verte ; un nouvel indice intéressant (que nous tachons de vérifier, et de consolider) nous a été fourni récemment par deux personnes de Saint-Pierre. Nous comptons y travailler quatre jours.

2 - L’OISEAU BLANC : Comme nous vous l’avions signalé un des marins (B. L.), que nous avons rencontré à Saint-Malo, et qui était mousse à bord de l’Alex Pleven a vu, dans un coup de chalut, vers Galantry, relever une « carcasse d’avion ». c’était en 1962, bien entendu le poisson était prioritaire ils ont rejeté cette épave… et quand il est tombé par hasard sur le reportage de Marie-Pierre Frakas en juin dernier il a cherché à nous joindre, et ce n’est qu’en octobre que via l’Aero-club de France nous sommes entrés en contact avec lui. Actuellement nous essayons de voir si le livre de bord du navire le mentionne, mais je crains qu’il ait disparu avec l’armement du dit chalutier ! Un autre axe de nos recherches de l’avion : il nous fallait vérifier les autres pistes et surtout celles du Round Lake et de la baie d’Halifax, animées par l’association américaine de Clive Cussler, Directeur de la NUMA (Agence nationale maritime et sous-marine) qui occupèrent l’attention de William et Roland Nungesser pendant près de trente ans (?), sans aucun indice intéressant… Il semble qu’il n’y ait rien de bien solide sur cette hypothèse. Plus récemment nous sommes tombés sur une note du Cmdt Yves Thomas, du paquebot Paris faisant route les 8 et 9 mai 1927 du Havre vers New-York ; la météo du jour lui indiquait : « sever storm from early sunday morning to monday afternoon », confirmant la dépression sur Terre-Neuve. Il écrivait concernant Nungesser et Coli : « Ils ne pourront pas passer ! »
CarteAdherents
La Jeanne d’Arc sera avec nous les 21 et 22 avril à Saint-Pierre, merci à son Commandant ! Notre moral ne faiblit pas malgré la passivité de certains… Merci à vous pour votre soutien. Nous prévoyons d’être à Saint-Pierre-et-Miquelon entre le 15 avril et le 15 mai.
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